# 交通事故中司機(jī)無責(zé)也要賠錢？五個(gè)重點(diǎn)說清法律規(guī)定

## 一、法律明確機(jī)動(dòng)車需承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任

《道路交通安全法》第76條規(guī)定了機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故時(shí)的處理辦法。如果機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生事故，且非機(jī)動(dòng)車或行人沒有犯錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車一方要負(fù)全責(zé)。這個(gè)規(guī)定適用于所有機(jī)動(dòng)車駕駛員，無論他們有沒有犯錯(cuò)。

法律還指出，當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車存在過錯(cuò)時(shí)，機(jī)動(dòng)車可以申請減少賠償責(zé)任。但這里有個(gè)前提條件：司機(jī)必須證明自己已經(jīng)采取必要措施避免事故發(fā)生。例如司機(jī)能提供行車記錄儀視頻，證明自己及時(shí)剎車并遵守交通規(guī)則。

## 二、無過錯(cuò)也要承擔(dān)10%賠償

法律特別規(guī)定，即使機(jī)動(dòng)車完全無過錯(cuò)，最多也要承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。這個(gè)條款常被稱為"人道賠償條款"。例如某次事故中行人突然闖紅燈，司機(jī)完全遵守交規(guī)仍發(fā)生碰撞，司機(jī)也需要承擔(dān)部分賠償。

這個(gè)規(guī)定基于交通參與者風(fēng)險(xiǎn)差異。機(jī)動(dòng)車體積大、速度快，可能造成的傷害更嚴(yán)重。法律通過這種方式平衡雙方權(quán)益，要求機(jī)動(dòng)車方承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任。

## 三、三種情況可以減輕司機(jī)責(zé)任

司機(jī)在特定條件下可以申請減少賠償比例。第一是對方存在明顯過錯(cuò)，比如行人橫穿封閉式快速路。第二是司機(jī)能證明已采取必要措施，比如保持安全車距、及時(shí)鳴笛提醒。第三是事故損失與對方過錯(cuò)直接相關(guān)。

某案例中，電動(dòng)車駕駛員酒駕逆行撞上正常行駛的轎車。交警通過監(jiān)控確認(rèn)轎車司機(jī)沒有違規(guī)操作，最終判定轎車只需承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

## 四、故意行為才能完全免責(zé)

法律規(guī)定，只有當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車方存在故意行為時(shí)，機(jī)動(dòng)車才能完全免責(zé)。例如有行人故意沖撞行駛中的車輛碰瓷，或者自殺式?jīng)_入車流。這種情況下司機(jī)需要提供充分證據(jù)，比如目擊者證詞或監(jiān)控錄像。

需注意過失和故意的區(qū)別。行人低頭看手機(jī)誤闖紅燈屬于過失，不能免除司機(jī)責(zé)任。只有能證明對方存在主觀故意，司機(jī)才能主張免責(zé)。

## 五、法律保護(hù)弱勢群體的考量

這種責(zé)任劃分體現(xiàn)了"優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)"原則。機(jī)動(dòng)車作為高速移動(dòng)工具，客觀上對他人安全構(gòu)成更大威脅。法律通過加重機(jī)動(dòng)車責(zé)任，促使駕駛員提高注意義務(wù)。

同時(shí)這也符合國際通行做法。德國、日本等國的交通法規(guī)都有類似規(guī)定。這種制度設(shè)計(jì)既保護(hù)行人安全，也督促車企提升車輛安全性能。

需要特別說明的是，責(zé)任認(rèn)定后仍可申訴。如果當(dāng)事人對交警認(rèn)定結(jié)果有異議，可以在收到認(rèn)定書3日內(nèi)申請復(fù)核。通過法律程序，可以重新調(diào)查現(xiàn)場證據(jù)，調(diào)取監(jiān)控錄像，確保責(zé)任劃分公平合理。

建議駕駛員安裝行車記錄儀，遇到事故時(shí)及時(shí)保存現(xiàn)場證據(jù)。同時(shí)要購買足額第三者責(zé)任險(xiǎn)，這樣即使承擔(dān)10%的無過錯(cuò)責(zé)任，也能通過保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。