四川高速治超記：從入口把關到事故減半的五年實踐

一、政策落地首日見聞

2025年12月21日，四川省在208個高速公路收費站啟動貨車入口稱重檢查。達州南收費站現場，交警和路政人員設置了三角警示牌、警戒線和臨時稱重設備。當天檢查的1小時內，僅發現1輛超載貨車。這輛貨車的司機被要求卸貨后重新過磅。

達州全市當時有8個允許貨車通行的收費站，包括包茂高速的江家壩站、萬源站等。另有14個收費站完全禁止載貨貨車進入，涉及達陜段萬源北站、達渝段徐家壩站等站點。臨時稱重設備存在稱重誤差問題，工作人員承諾一個月內更換固定設備。

二、科技設備升級之路

2025年7月，達州市25個高速入口完成設備改造。新建的稱重系統能自動識別車牌、記錄車輛數據。貨車駛入專用通道時，紅外感應觸發稱重程序，語音提示和LED屏實時顯示檢測結果。超重車輛會觸發自動落桿，必須掉頭離開。

正常裝載車輛可享受通行費優惠：二軸三軸貨車按80%收費，四軸及以上車輛按70%收費。運輸鮮活農產品的合規車輛完全免費。這套系統只需1人值守，大幅提升通行效率。收費員王女士說："現在超載問題在入口就解決了，出口很少發生糾紛。"

三、源頭治理雙管齊下

交警部門與企業簽訂安全責任書，要求礦場、貨場不得放行超載車輛。達州南收費站每天通行1200多輛貨車，2025年11月僅發現1輛超載車。附近修理廠生意冷清，卸載點基本閑置。

交警黃隊長介紹："過去靠經驗判斷超載，常和司機爭執。現在數據說話，執法更有說服力。"經開區某物流公司負責人證實："雖然每趟少裝兩噸貨，但車輛損耗降低，長遠看反而省錢。"

四、安全成效數據說話

實施入口稱重后，達州境內高速事故下降50%，傷亡人數減少70%。2025年數據顯示，超載引發的事故從年均32起降至15起。大竹段曾發生多起貨車側翻事故，新規實施后該路段2年未出現重大事故。

私家車主熊先生表示："現在看到貨車不心慌了，超載車基本看不見。"夜間行車安全性提升明顯，特別是雨霧天氣事故率顯著降低。

五、多方反饋與持續改進

貨車司機李先生算過經濟賬："雖然運費收入減少8%，但輪胎更換頻率從3個月延長到半年，剎車片損耗降低40%。"某快遞公司調整了運輸方案，改用更多中小型貨車，整體運輸成本反而下降5%。

系統仍在持續升級，2025年新增AI識別功能，能自動比對行駛證信息。路政部門每月抽檢稱重設備精度，誤差超過1%立即停用檢修。部分收費站試點自助處理終端，超載司機可通過終端預約復檢時間。

這套治超體系已推廣至全省，形成"入口檢測-源頭管控-信用管理"的完整鏈條。下一步計劃將超載數據接入運輸企業征信系統，嚴重違規者將影響貸款資質。高速公路管理局表示，未來3年將實現所有入口稱重設備100%覆蓋，建立全省統一的治超數據平臺。