【事故責任劃分：這八種情況后車全責】

在彎道上超車引發碰撞時，后車需要承擔全部責任。彎道通常較窄且視野受阻，車輛容易偏離車道。此時超車風險極大，正確做法是等通過彎道后再超車。

在窄橋上強行超車導致事故，后車負全責。窄橋空間有限，超車動作會直接壓縮前車行駛空間，極易引發刮蹭。

從右側超車引發事故由后車負責。國內車輛駕駛位在左側，右側存在視線盲區。超車必須選擇左側車道，若前車占用左側車道，可通過燈光提示對方讓行。

變道未讓行該車道車輛需負全責。變道前必須開啟轉向燈，觀察后方車輛距離與速度，確認安全后才能變道。

超越正在左轉的車輛引發事故由后車擔責。前車左轉時已占據車道，此時超車屬于危險駕駛行為。

超越調頭車輛造成碰撞由后車負責。調頭車輛需要占用大部分路面，強行超車必然導致事故。

超越正在超車的車輛時出事由后車擔責。超車需要滿足兩個條件：車速明顯提升、超車道有足夠空間。疊加超車會大幅增加風險。

對向車道有來車時超車出事由后車負責。在雙向單車道上借道超車，必須準確判斷對向來車的距離與速度。

【責任認定的三大核心原則】

行為責任原則是首要判定標準。只有實施具體行為的當事人才需要承擔責任。交警部門根據行為對事故的影響力和過錯程度來劃分責任，不涉及法律定性。例如前車調頭被追尾，雖然前車是事故中的受損方，但因其行為直接引發事故，仍需承擔全責。

因果關系原則要求行為與事故存在直接聯系。某司機在市區鳴笛雖屬違規，但若鳴笛行為與發生的追尾事故無關，則不需為此事故負責。判定因果關系常用四種方法：

1. 假設剔除測試：如果去掉某個行為事故仍會發生，則該行為不是原因

2. 替換測試：換成合規行為后事故依舊發生，原行為不構成原因

3. 必要條件測試：沒有該行為就不會發生事故，則構成原因

4. 舉證倒置：特殊情況下由行為人自證清白

直接原因原則強調行為與結果的一一對應。某貨車超載行駛中，因前車急剎導致追尾。雖然超載違法，但與追尾無直接因果關系，責任劃分時不考慮超載因素。

【路權原則的實際應用】

各行其道是道路安全的基礎準則。機動車、非機動車、行人都有指定通行區域。在混合道路上，借道通行必須確保安全。例如電動車借用機動車道超車時發生事故，通常要承擔主要責任。

交通信號優先等級需特別注意。有信號燈的路口按指示燈通行，現場交警指揮優先于信號燈，無信號道路則需自主判斷。某案例中，司機在綠燈時通過路口，但忽視交警的停車手勢引發事故，仍需承擔責任。

【常見誤區與正確做法】

許多司機誤認為"后車追尾必擔責"，實際上前車違規變道、急剎等情況都可能改變責任劃分。保留行車記錄儀證據至關重要，它能完整還原事故瞬間的車輛狀態。

遇到事故的正確處理流程：立即開啟雙閃，設置警示標志，拍攝全景照片（包含道路標線、車輛位置、碰撞部位），及時移車至安全區域。人員受傷時應先撥打急救電話，再聯系交警和保險公司。

【安全駕駛的五個要點】

1. 保持合理車距：時速60公里至少保持40米距離

2. 正確使用燈光：變道提前3秒打轉向燈，夜間會車及時切換近光燈

3. 預判風險：注意前車剎車燈、周邊車輛動向、行人移動軌跡

4. 控制車速：雨雪天氣減速30%，學校區域時速不超過30公里

5. 定期檢查車輛：重點關注剎車系統、輪胎磨損、燈光設備

事故責任認定需要綜合現場證據、車輛軌跡、監控錄像等多方信息。當事人對認定結果有異議時，可在收到認定書3日內申請復核。通過理解這些規則，駕駛員能更好預判風險，從源頭上減少事故發生。道路安全需要每個交通參與者的共同維護，遵守規則既是對他人負責，也是對自己最好的保護。