免費(fèi)搭車出事故 車主該不該賠償？

——好意同乘案件法律解析

一、案件基本情況

2025年3月，貨車司機(jī)葉某完成江蘇張家港的送貨任務(wù)后空車返回。同鄉(xiāng)強(qiáng)某請(qǐng)求搭便車回家，葉某同意讓其坐在駕駛室前排。該車駕駛室核載3人，當(dāng)時(shí)未超員。途中車輛與岑某駕駛的汽車相撞，導(dǎo)致強(qiáng)某受傷。交警認(rèn)定葉某與岑某各承擔(dān)50%責(zé)任，強(qiáng)某無(wú)責(zé)任。

強(qiáng)某將葉某和岑某告上法庭，要求賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等損失共計(jì)8.6萬(wàn)元。案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于：免費(fèi)提供搭車服務(wù)的葉某是否需要對(duì)同乘人承擔(dān)賠償責(zé)任？

二、三種不同處理意見

第一種意見認(rèn)為構(gòu)成運(yùn)輸合同關(guān)系。葉某允許強(qiáng)某乘車構(gòu)成《民法典》823條規(guī)定的"經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客"，雙方形成運(yùn)輸合同關(guān)系。承運(yùn)人需確保乘客安全，故葉某應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二種意見主張自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。免費(fèi)搭便車不構(gòu)成合同關(guān)系，葉某未收取費(fèi)用不應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸安全保障義務(wù)。強(qiáng)某自愿乘車應(yīng)自行承擔(dān)事故風(fēng)險(xiǎn)。

第三種意見認(rèn)定為共同侵權(quán)。葉某與岑某的違章駕駛共同導(dǎo)致事故，構(gòu)成《民法典》1168條規(guī)定的共同侵權(quán)行為，二人應(yīng)連帶賠償強(qiáng)某損失。

三、法律問(wèn)題核心爭(zhēng)議

案件核心在于如何界定"好意同乘"的法律性質(zhì)。好意同乘指車主出于善意允許他人無(wú)償搭乘車輛的行為，常見于熟人之間。我國(guó)法律對(duì)此類情形尚無(wú)專門規(guī)定，司法實(shí)踐中存在法律適用分歧。

關(guān)鍵爭(zhēng)議點(diǎn)有三方面：1.無(wú)償搭乘是否構(gòu)成運(yùn)輸合同；2.駕駛?cè)俗⒁饬x務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；3.賠償責(zé)任的認(rèn)定規(guī)則。這些問(wèn)題直接影響案件處理結(jié)果。

四、法律關(guān)系具體分析

（一）運(yùn)輸合同關(guān)系認(rèn)定

《民法典》823條明確規(guī)定承運(yùn)人對(duì)經(jīng)許可搭乘的無(wú)票旅客承擔(dān)賠償責(zé)任。該條款包含三個(gè)要點(diǎn)：1.存在承運(yùn)行為；2.獲得承運(yùn)人同意；3.未支付對(duì)價(jià)。本案中，葉某允許強(qiáng)某乘車符合這三個(gè)要件。

需要注意，專業(yè)客運(yùn)與善意搭載存在本質(zhì)區(qū)別。葉某駕駛的是貨運(yùn)車輛，不以載客為業(yè)，但法律并未限定承運(yùn)人身份。只要實(shí)際完成旅客運(yùn)送，即可構(gòu)成事實(shí)運(yùn)輸關(guān)系。

（二）注意義務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

駕駛?cè)税踩Ｕ狭x務(wù)不因是否收費(fèi)而改變。葉某作為專業(yè)司機(jī)，應(yīng)對(duì)車輛狀況、駕駛操作盡到基本注意義務(wù)。免費(fèi)搭載行為改變的是合同對(duì)價(jià)，不降低安全注意標(biāo)準(zhǔn)。

事故責(zé)任認(rèn)定顯示，葉某存在違規(guī)駕駛行為。這說(shuō)明其未盡到合理注意義務(wù)，存在過(guò)錯(cuò)。不能因好意施惠而免除過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

（三）賠償規(guī)則適用

1.合同責(zé)任方面：若認(rèn)定運(yùn)輸合同成立，依據(jù)《民法典》823條，承運(yùn)人需對(duì)乘客傷亡承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，除非證明傷亡系乘客故意或重大過(guò)失造成。

2.侵權(quán)責(zé)任方面：按《民法典》1165條過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，葉某需就其過(guò)錯(cuò)行為導(dǎo)致的損害承擔(dān)責(zé)任。由于事故責(zé)任明確劃分，葉某承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

五、案件處理建議

綜合案件事實(shí)與法律分析，提出以下處理方案：

（一）認(rèn)定運(yùn)輸合同關(guān)系成立

葉某允許強(qiáng)某乘車構(gòu)成事實(shí)運(yùn)輸合同。駕駛室核載3人證明車輛具備載客條件，葉某作為車輛控制人，有義務(wù)保障乘車安全。免費(fèi)性質(zhì)不影響合同關(guān)系成立，僅免除支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)。

（二）采用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則

考慮到葉某非專業(yè)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，不宜適用嚴(yán)格的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。應(yīng)依據(jù)《民法典》1165條，按事故責(zé)任比例確定賠償責(zé)任。葉某承擔(dān)50%責(zé)任，岑某承擔(dān)50%責(zé)任。

（三）建立責(zé)任減免機(jī)制

為平衡雙方利益，可酌情減輕葉某責(zé)任。因其出于善意提供幫助，可參照《民法典》1217條關(guān)于"好意同乘"的規(guī)定，減輕30%賠償責(zé)任。最終責(zé)任分配為：葉某承擔(dān)35%（50%×70%），岑某承擔(dān)50%，強(qiáng)某自行承擔(dān)15%。

（四）完善保險(xiǎn)保障

建議相關(guān)部門完善法規(guī)，要求車輛投保包含"好意同乘"責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)。通過(guò)保險(xiǎn)機(jī)制分散風(fēng)險(xiǎn)，既保護(hù)受害者權(quán)益，又鼓勵(lì)人際互助。

六、典型意義啟示

本案對(duì)處理同類糾紛具有參考價(jià)值：1.明確無(wú)償搭乘的法律性質(zhì)；2.統(tǒng)一賠償責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)；3.建立責(zé)任減輕規(guī)則。通過(guò)本案可推動(dòng)形成"鼓勵(lì)善意、公平擔(dān)責(zé)"的司法導(dǎo)向。

實(shí)踐中需注意三個(gè)要點(diǎn)：第一，嚴(yán)格審查是否真實(shí)存在無(wú)償搭乘；第二，準(zhǔn)確區(qū)分專業(yè)運(yùn)輸與善意幫助；第三，合理運(yùn)用責(zé)任減免規(guī)則。建議駕駛?cè)嗽谔峁椭鷷r(shí)做好安全提示，搭乘人應(yīng)自覺系好安全帶，共同防范風(fēng)險(xiǎn)。

（全文共計(jì)2178字）