新車被撞索賠新焦點：車輛貶值費到底該不該賠？

一、兩起案例引發(fā)社會關(guān)注

今年2月16日凌晨，天津市民曹某開車撞壞了李某停著的馬自達(dá)6轎車。交警認(rèn)定曹某全責(zé)。因為協(xié)商不成，李某把曹某告上法庭，要求賠償車輛貶值費。

和平區(qū)法院讓專業(yè)機(jī)構(gòu)重新檢查車輛。檢查結(jié)果顯示車子貶值3.5萬元。法院認(rèn)為這輛新車買了不到半年，雖然修好了，但性能和賣價都比原來差。法院判決曹某十天內(nèi)賠錢。

另一個案子發(fā)生在2月21日。梁某開車時剎車失控，撞上劉某的車。交警認(rèn)定梁某全責(zé)。劉某起訴要求賠償修車費和貶值費。評估公司說車子貶值1.07萬元。河?xùn)|區(qū)法院支持這個結(jié)果，判梁某總共賠4.8萬元。

這兩個判決引起廣泛討論。很多車主關(guān)心自己遇到類似情況能不能要賠償。

二、法律界爭論三大觀點

第一種觀點認(rèn)為不該賠償。陳田律師說道路交通安全法里沒有車輛貶值費這個項目。法律只規(guī)定要修好車，要額外賠償沒有依據(jù)。

第二種觀點說要等賣車才能要錢。這些人覺得車子沒賣出去的時候，損失還不確定。只有實際賣車時發(fā)現(xiàn)價格低了，才能要賠償。

第三種觀點支持立即賠償。潘強(qiáng)律師指出，就算修好了車，安全性和壽命都會變差。而且賣車時買家知道出過事故，價格肯定降低。這些都是實實在在的損失。

三、評估標(biāo)準(zhǔn)成最大難題

反對賠償?shù)娜藫?dān)心評估不公平。私家車主黃佳說不同機(jī)構(gòu)評估結(jié)果差很多，可能差出幾萬塊。這樣法院判決容易出問題。

評估公司的王經(jīng)理解釋，現(xiàn)在國家沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。每家公司都有自己的計算辦法。有的看零件更換情況，有的看維修記錄，還有的參考二手車市場價格。

天津二手車市場工作人員說，同樣年份的車，出過事故的能便宜兩三萬。但具體要看事故大小和維修情況。

四、法律空白帶來現(xiàn)實困擾

北京車主趙先生去年新車被追尾，修好后發(fā)現(xiàn)方向盤總跑偏。他想賣車時，車商報價比市場價低4萬。他找法院起訴，但法官說法律沒規(guī)定要賠貶值費。

廣州的案例正好相反。林女士打贏官司拿到2萬貶值費，但對方不肯給錢。法院說只能等對方有錢了再執(zhí)行。

法律專家指出，現(xiàn)在各地法院判法不統(tǒng)一。有的判賠有的不判，金額差距也大。這讓老百姓不知道怎么維護(hù)權(quán)益。

五、未來需要明確規(guī)則

中國汽車流通協(xié)會建議制定全國統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)。可以按車輛價格分級，規(guī)定不同事故等級的賠償比例。比如20萬以下的車，大事故賠5%，小事故賠3%。

清華大學(xué)法學(xué)院教授建議修改道路交通安全法。把車輛貶值費明確列為賠償項目，但要規(guī)定具體條件。比如只賠三年內(nèi)的新車，或者維修費超過車價30%的情況。

保險公司人士擔(dān)心，如果都要賠貶值費，保費可能上漲。他們正在研究新的保險產(chǎn)品，準(zhǔn)備推出"車輛貶值險"。

目前已有17個省市的消費者協(xié)會聯(lián)合呼吁完善法律。他們收到大量投訴，車主反映事故后車輛價值受損卻得不到賠償。

這兩個天津案例就像試金石，暴露出老規(guī)定跟不上新問題。隨著新車越來越普及，如何平衡車主權(quán)益和法律規(guī)定，需要盡快找到解決辦法。